KyleKM

波音737“小短腿”的故事

3719 1月13日 20:46

大家好欢迎来到皓皓的飞机世界,我是你们可爱的皓皓,这期分享一下波音737“小短腿”的故事。

首先上视频

可以说737天生就是“小短腿”,它的出现完全是为了适应上个世纪60年代的需要

那时没有现在的航空货柜。(图为现代的航空货柜)

行李与货物都是散装的,都需要一件一件的搬到飞机上,为了解放劳动人民的负担,所以迫切需要一个底盘低的飞机装卸货物。

同时飞机的维护养护,乘客的上下也方便了许多。因此第一代737就被无情的缩短了双腿,成了现在这副模样。不过当时的发动机也是细长的而且能挂在机翼下方,并不影响过低的底盘。

从737-300开始,换用了更大推力的CFM-56了更大推力的CFM-56(的发动机),而且为了配合后续机型逐渐变长的脖子,发动机的位置被重新设计,以适应机身的平衡。由之前的机翼下方改到了机翼前方,这样既平衡了前后重量,又保持“小短腿”的低底盘。

唯一妥协的是发动机下方的零件被挪到了两边

变成了经典馒头形状。

对了,主起落架机轮舱盖的省略,也是因为”小短腿”造成底部空间太小实在放不下了。

看,为了延续737的”小短腿”这一经典造型,波音公司可谓煞费苦心,这也印证了当时最初设计的737,形态是多么经典,直到最近交付的737MAX系列,为了适应新的LEAP发动机,才不得不增长了”小短腿”,

不过,依旧很短。

哈哈,短腿家族!!

所属兴趣: 影视分享 / 秀开飞机
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评论 ( 12条 )

最热评论

大猫0342 1月15日 16:56 [ 8楼 ] 2

我就知道这种帖子下面会吸收一众民航工作者,尤其是机务。

看_灰机 1月14日 00:32 [ 1楼 ] 2

机腹干活,换轮啥的太不方便

Techie_user 3月17日 16:54 [ 12楼 ] 1

所以,挺看好C919的,因为不管是737系列还是空客的A320系列,都差不多属于修修补补又一年的状态了,这个时候市场上是需要一款全新的窄体客机了。不过,因为大家都懂的原因,C919要拿到国际订单的难度也不小………

采妹子的猴头菇 1月16日 00:29 [ 9楼 ] 1

我很喜欢飞机。希望哥哥你多写:smile:

用户_1EY2Y 1月15日 11:05 [ 7楼 ] 1

这个是757吧?

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Techie_user 3月17日 16:54 [ 12楼 ]

所以,挺看好C919的,因为不管是737系列还是空客的A320系列,都差不多属于修修补补又一年的状态了,这个时候市场上是需要一款全新的窄体客机了。不过,因为大家都懂的原因,C919要拿到国际订单的难度也不小………

林其羿 1月19日 23:40 [ 11楼 ]

学习了很多知识!

长得太帅被通缉 1月19日 08:45 [ 10楼 ]

采妹子的猴头菇 1月16日 00:29 [ 9楼 ]

我很喜欢飞机。希望哥哥你多写:smile:

大猫0342 1月15日 16:56 [ 8楼 ]

我就知道这种帖子下面会吸收一众民航工作者,尤其是机务。

用户_1EY2Y 1月15日 11:05 [ 7楼 ]

这个是757吧?

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唐小建 1月15日 10:39 [ 6楼 ]

但是从MAX10开始 737不得不增加前起落架高度和主起落架行程以适应新发动机   同时看着320neo的1000G发动机 默默流泪  因为装不上去

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-LIP- 1月15日 09:58 [ 5楼 ]

厉害了……

飞行中的火车侠 1月14日 23:30 [ 4楼 ]

每次推出挂拖车拆销都嫌累

看_灰机 1月14日 00:32 [ 1楼 ]

机腹干活,换轮啥的太不方便

臭修飞机的 1月14日 13:00 [ 3楼 ]

因为只增长了前腿[5X:0130] [http://15feng.cn/p/FglOuO-TYiY1Zh0ULh_r3TekX_kh]

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hanyun84 1月14日 10:47 [ 2楼 ]

据说这个馒头造型是源于当时崔氏理论。苏联国宝级的理论

看_灰机 1月14日 00:32 [ 1楼 ]

机腹干活,换轮啥的太不方便

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