凤拉斐内-隼

五月如秋 • 携家伴友去穿越

7734 5月09日 16:33

《竹枝词二首·其一》

杨柳青青江水平,闻郎江上踏歌声。
东边日出西边雨,道是无晴却有晴。

假期到了,这段时间依旧沉浸在两个小王子给我们带来的幸福中,正琢磨是不是应该带着两个小公主去哪儿转转,毕竟五月如秋,不论是阳光还是温度都是那么的温和,想着想着就收到了好兄弟的召唤,和一群朋友一起去丰宁穿越游玩,一切都是最好的安排,说走就走。

由于两个小王子还太小,此次出行不便同去,老婆大人带着两个小的在家,我则带上两个千金一同出发,喊上了老爷子和姑姑四口子,做好出行前的准备工作,于30日午后正式出发,大家约好了在京加路的一处集结,没想到我们一行人竟然是最早到的,商量之后我们没有原地等待而是慢慢往目的地行进。

每每走到京加路这个高架桥,心情总是特好,白云和远山一览无余,尤其晴空万里时。此次我们总共三台车子,我带着猛士负责开路和保障,老爷子带着揽胜,姑父开着大途昂一路进发,他们两位可都是老司机了,别看年龄不小,当年都是十几岁当的兵,姑父最早还是汽车兵,他们对汽车的熟悉和驾驭都属绝对的老司机行列。

因为我们出发的比较早,出京路上并没有较多车流,一路顺畅的开到了丰宁县城补油,这里到客栈也就一个小时的路程了,两个千金在后车里睡觉吃水果交替进行。

大滩到孤石的唯一道路,虽说是水泥板路,一路走来特别舒服,不由又让我想起去年来孤石牧场迷路夜穿的经历,真是历历在目,确实后怕,那时我的两个儿子还在老婆的肚子里,一路就在山沟里那么颠簸着前进,所幸一切安好,这俩儿子也算身强体健,很给面子,再次来到孤石他们已经四个月了。

安全抵达客栈,停车场里除了老板的车就是我们了,其他大部队还要再过两个小时才到达,迎接我们的是客栈老板的爱犬---小毛,一只温柔可爱的大金毛。

我非常喜欢狗,小毛特别热情,好像我们早已见过一样,跑来和我腻乎,我刚想和它握个手,一看它这手实在有些过于湿润了,我便礼貌的拒绝了进一步的亲热。

把必要的行李卸下来,剩下的大部分物资都留在车上,包括全套的救援设备以及第二天准备在外野餐的装备和食材。

这是在客栈房间里拍的落日余晖,这个房间正好面对着孤石水库,值得一提的是这家客栈是有暖气的,同时也提供小太阳,有暖气就完全不一样了,毕竟小太阳能覆盖的区域太有限了,所以那两天晚上我们都睡得很好。特别巧的是在我拍这张照片时正好拍到了右边路上一个车队的灯光,我就发信息确认是不是大部队的各位兄弟,他们说正是。

第二天一早大家吃过早餐便结队出发了,在远山和金成两位活地图兄弟的带领下,部队开拔。

两位兄弟规划的路线非常棒,沿途有美景、有挑战、有大坡、也有平原,两天来各种地形路况都让大家走了一遍,真是辛苦了!走到这里看到一条防火道,大家自愿攀爬,于是车队里几个比较硬的就排着队准备依次通过。

海峰兄弟驾着他经典的24岁的老80打头阵,这个坡的前三分之一很湿滑,一度轮胎打滑停在半截,但海峰毕竟是经验丰富,调整油门和方向之后平稳登顶。

我接着,小野兽真是比较给力,坡的前半部分一直挂着高速用的H用一档拧,拧到一半感觉怠速撑不住了,停下来挂上高4,半坡起步,一档到顶,确实比较从容。

轻轻的,我爬上来了。。。

风尘仆仆上山岗

我们几个硬的上来先看看,坡顶就一小片区域,其他地方已经被铁丝网拦住了,停留了一会儿便下去了。

下得坡来,满脚泥泞。

在两位活地图兄弟的带领下,车队开始穿越,翻了一个又一个山包,其中不乏交叉轴和泥泞路,揽胜一路正常行走,很从容,虽然是承载式车身但凭借着强大的电子限滑系统,这些路况的确都不在话下,正在爬坡,树林中突然发现一头小虎。[5X:0102]

马儿悠闲地吃着草,我们悠闲的打着滑。

我们慢慢的走,静静地看。

揽胜在这次的路线中只需要把底盘升至最高,同时选择AUTO模式即可,这就是最简单的一种的驾驶策略;下陡坡的时候按下陡坡缓降按键即可,一切都是傻瓜式的操作,小虎在这次穿越中可谓轻松自如。

依次通过水冲沟。

右后轮离地

身姿稳定

沿途随拍,一个月后再来便是一片绿色的海洋。

此时车队正在等一辆当天刚到的朋友归队。

行至河谷,山谷中的河面尚未开化,我们沿着小河顺流而下。

激起了千层的水花

大家选择了小河边一处平坦的所在,各自便开始准备午餐,我先把野餐垫和气垫床给俩千金铺好,随后开始起锅做饭。

午餐给宝贝准备的是饺子,我们大人直接火锅涮起来,头天买好的阳坊的羊肉和麻酱放在冰箱里,经过一路的颠簸,拿出来时羊肉片的姿态依旧很坚挺。[5X:0107]

此次出行一是由于天气暖和,二来在野外安排的项目不多,所以这次出行的物资也相对简单,所有这些物资连同救援装备对于猛士的后箱空间来说也才占用了三分之一,想起两年前的乌兰布统之行那简直是末日出行方案,拉了得有快两吨的各种物资,后尾门几乎无法关闭。

趁着烧水的功夫我也不能闲着,走走看看大家都在做些啥,海峰兄弟不论在越野还是烹饪领域均凸显专业性,头天来的路上在丰宁现买的鸡肉和咖喱调料,中午直接做了一大锅咖喱鸡,那个味道真是美味!

两个宝贝最喜欢吊床,每次我们带她们出去玩儿,只要时间允许,都把吊床挂上,她们只要一进到吊床里就乐个不停,看着她们笑是我最幸福的时刻。

吃完饭大家归整好东西和垃圾,全体出发老掌沟。

这里是老掌沟的下道点,我和途昂等会儿大部队们。

大脚掌,当时有几台车正在拍照,我们把它留在记忆里,下次再来。

五一当天的阳光很好,这是刚进沟不久,回望来时的道路蜿蜿蜒蜒,挺美!

通过V沟,小野兽的接近角和离去角分别为:70°和45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙:410mm,垂直越障:450mm,水平壕沟:700mm。上述数据是在不更换更大轮胎前提下的数据,等这套胎磨损差不多了,我会更换一套更高更宽的防弹胎,届时我相信它的通过性会有更好的表现。

V沟轻松通过

因为猛士是全时四驱,正常行驶及高速公路分动箱挂在H即可,越野路段HL,较大坡度或脱困挂L,老掌沟绝大部分路段挂H即可。

车队行进中,下一站:康恒沟。

准备通过康恒沟,通过这次路程中的各种路况,让我对姑父的大途昂有了全新的认识,因为大家都在行驶中,我没法下车观察途昂通过不同路段的姿态和过程,但途昂在整个路程的通过性表现着实超出了我的预期,有些交叉轴和陡坡我多少还是有些担心,可每一次在台子里问过来没有,都得到了肯定的回复。途昂,不错!

我们通过后暂时还没有车队上来,不过再过一会儿这里就会被堵得车水马龙了。

经过康恒沟之后的这个炮弹坑,奇骏无法前行,由LC80进行救援。通过这片炮弹坑,我顺便讲讲猛士的通过能力和机械锁止结构。结论是这辆车的通过性极其强大,这辆车的前后驱动桥分为主减速器、轮边驱动轴和轮边减速器三部分。主减速器为托森式限滑差速器,轮边减速器采用直齿圆柱齿轮。托森差速器最大的特点为恒时、连续扭矩控制管理,它持续工作,没有时间上的延迟,但不介入总扭矩输出的调整,也就不存在着扭矩的损失,与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器,也就不存在磨损并实现了免维护,具有良好的可靠性和耐用性。由于托森差速器是纯机械结构,在车轮刚一打滑的瞬间就会发生作用,它具有线性锁止特性。缺点是结构相对复杂,重量大,造价也相对比较昂贵。所以从理论上也验证了这辆车给我的感觉,当一个或两个车轮离地之后我听到轮胎空转的声音也就一秒钟的样子,马上便清晰的听到来自底盘“咔”的一声,空转的轮胎瞬间锁止,车子一下窜出去。每个轮胎内部的轮边减速器则起到了提高车辆在无路地面的通过性,以及放大扭矩的作用。

装有轮边减速器的车辆,其驱动桥并不在轮胎的圆心位置,而是在轮胎的上三分之一处,所以车辆的最小离地间隙也就是通过性得以明显提升。其实很多车子做升高,如果不更换更大尺寸的轮胎即桥包的高度不提升,仅仅通过改装大行程悬挂提升车身,实际的最小离地间隙是没有改变的。同时,也由于轮边减速器及中央充放气系统均安装在轮胎内部,使得轮胎内部没有空间安装刹车系统,所以该车的刹车系统放置在轴间,也就是在两对轮子的正中间。
我们在坡顶等一下后续部队,画面远处的高坡便是好汉坡了。

在上这个坡的时候我没有跟上前面几辆车,没看到路上的烟尘和车辙,于是我便根据自己的判断找了一条直线爬上来了,爬到三分之一突然感觉怠速撑不住了,随后挂上低4才爬上来,这个坡我没想到会这么陡,这个视频是远山兄弟看我上来了直接跳到一棵树上帮我拍的,爬到坡顶我就问你们怎么走得这么快我都没跟上,他们说我们是从旁边绕过来的,旁边不陡。
我这才知道我走了条近道,却爬了个陡坡。猛士的爬坡、半坡起步、越障和通过性其实非常强大,这次的路线对于它来讲应该说谈不上任何难度,它的脱困能力也很强,这个放到后面讲。

好汉坡,我看大部分车从防火道上的,可以清楚的看到好汉坡中间部分的碎石路已经被无数车子挠出了很深的车辙。

好汉坡旁边的山沟,曾经有车辆从坡顶翻滚而下,想想就感觉可怕,现在这个沟里还有未拖走的车辆。

一辆车停在坡中间无法前行,正在救援。

这时听到台子里说车队中的奇骏在康恒沟之后的大交叉轴困住了,随即返回救援。

由于奇骏是手动挡,在一系列爬坡和交叉轴的过程中离合器片烧了,在大炮弹坑里无法前进,有请小野兽上场,该你出把力了,我这条拖车绳是12T的,处女拖。[5X:0121]

咱们慢慢往上爬,不着急,胜利在望。

此时太阳已经快落山了,大家抓紧前进的步伐,由于时间和路线的问题,整个车队选择绕行好汉坡返回,奇骏由于离合器片烧毁,无法行驶,最终由海峰的LC80用硬杆拖回客栈。

夕阳中满身泥泞的你,很帅!

大部队救援工作结束,全体准备趁着太阳落山前出去,大家绕行了好汉坡,从好汉坡前面的一条小路往回穿,下了一个山坡之后需要经过一条两边有木桩的狭窄的小路,由于猛士太宽,目测无法通过,我便直接拐到了旁边的土路,因为当时天色已黑,我没有看清旁边实际上都是泥泞地,向前行进了30米发现是死路,便倒车回来准备到另一边看路,但当我倒到刚刚下道的地方时突然发现车轮打滑,心中顿觉不妙,于是轻油门前后挪动,但不幸的是最终依旧陷车,当时车队在我后面的兄弟们便都停下了,商量着怎么救援,毕竟车身较重,加上后箱的装备当时接近4吨,我下车后鞋子差点被泥死死的吸住,难怪会陷车,这片泥地是那种特别黏的泥土,像是掺了胶水。
当时我看到车轮陷入将近一半,就先把绞盘放出来了,这时另一位老兄说先放气,不行再拖,因为当时我陷车的车头方向和行车路是垂直的,救援距离不充裕,如果救援也需要至少两台车子,同时还要防止救援车辆再次陷车。

这辆车四轮均有中央充放气装置,充放气通过车内按键控制,气泵位于引擎舱,当时车辆前轮2.5BAR,后轮3.5BAR,将四个轮子均放气至0.8BAR,放气之后用脚踩轮胎是感觉不到放气的,依旧很硬,因为这辆车的四条轮胎内还有一圈钢衬,目的是防止轮胎被子弹射的过碎,二来结构要尽可能坚固以适应各种恶劣路况防止脱圈。
但毕竟胎压还是大幅度降低了,接地面积也扩大了,只是用肉眼观察不到而已,但对于大自重车身来讲效果极其明显,轻油门左右小幅打方向,完成自行脱困。通过这次实践也再次证明了猛士的自行脱困能力非常强大,脱困后在返回的路上边行驶边为四轮充气,直至恢复2.5及3.5BAR压力,全程无需乘员下车,确实很方便。
这个视频就是当时轮胎放气之后驶出泥地的记录,大家都很开心,金成兄弟服用大力丸之后单手拉钢缆完成救援,再次感谢当晚参与救援的各位兄弟姐!

第二天上午我们又小穿了一下,中午返回客栈午餐之后便装车准备返程。

车身上印满了大坡和小河的乐趣。

轮胎很给力,中央充放气更给力。

顺利到家,斑驳的泥土是越野人最美的徽章。

四轮轮拱内的泥土目测十来斤吧。[5X:0133]

明天给你洗白白,再忍一忍。

《五月归田》
草菁青草年复年,
花前花后满田间;
何须金樽对明月,
最忆空山清雨缘。

---记此次充满友情、挑战和欢乐的五一行。

所属兴趣: 行车实录 / 秀旅行
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评论 ( 60条 )

最热评论

Guanqi_Sherlock 5月09日 23:21 [ 9楼 ] 12

双儿双女  人生赢家[5X:0112][5X:0112][5X:0112]

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月10日 09:03 [ 17楼 ] 6

太没问题了,我觉得老掌沟95%的路况,途昂都可以完全应对,确实出乎我的预期,途昂很不错!

smilexxf 5月10日 08:10 [ 13楼 ]

请问,这一路途昂也能跟上吗[5X:0113]

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月10日 09:58 [ 22楼 ] 5

很认同您的观点,很专业,我也想找个路线,约上几台硬派横向对比一下,我对这辆车的能力还是充满信心的。

姓趣多多 5月10日 09:18 [ 20楼 ]

目前为止貌似还没找到一条真正有挑战的路[5X:0104],跟那些小兄弟比只能是独孤求败[5X:0130],期待跟马、G或卫士全方位PK下[5X:0141]

亦茹爸爸 5月12日 00:32 [ 45楼 ] 2

逢贴必看,就是从来没看到过内饰,特好奇

阿联酋王子v 5月10日 09:33 [ 21楼 ] 2

嗯很多装备,后备箱那里填满了,车顶还有个大雷大

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月10日 09:01 [ 16楼 ]

装备之后的猛士好酷啊,这么多通信设备是要发电机单独供电的吧。

全部评论

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 6月05日 12:32 [ 79楼 ]

谢谢啊!

开奔驰的小西瓜 5月31日 12:48 [ 75楼 ]

太帅了!

用户_fyFNF 6月03日 12:54 [ 78楼 ]

呦女汁源【 e a 4 . m e 】!!!!!!!!!!!!!

开奔驰的小西瓜 5月31日 12:48 [ 75楼 ]

太帅了!

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月30日 11:07 [ 74楼 ]

是的,还不够漂亮,下个月去就很美了。

苏格拉底有底 5月28日 16:25 [ 73楼 ]

五月大滩是刚泛绿色。

苏格拉底有底 5月28日 16:25 [ 73楼 ]

五月大滩是刚泛绿色。

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月16日 17:08 [ 71楼 ]

可不能,而且这第三代和价格确实没关系。

长亭骤雨 5月16日 14:47 [ 70楼 ]

楼主可以再换一辆[5X:0102]穷的就剩钱了

长亭骤雨 5月16日 14:47 [ 70楼 ]

楼主可以再换一辆[5X:0102]穷的就剩钱了

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月14日 16:59 [ 65楼 ]

谢谢,第三代确实更棒了,无论从外观还是防护性能,但咱也只能过过眼瘾了。:smile:

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月15日 15:17 [ 69楼 ]

不敢,您过奖了!

键盘007 5月15日 11:23 [ 68楼 ]

这个专业度,真的事牛人啊,拜了拜了

键盘007 5月15日 11:23 [ 68楼 ]

这个专业度,真的事牛人啊,拜了拜了

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月14日 23:02 [ 67楼 ]

非常客观,所到之处,寸草不生。:joy:

路路 5月14日 23:00 [ 66楼 ]

太低调了

路路 5月14日 23:00 [ 66楼 ]

太低调了

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月14日 03:08 [ 62楼 ]

美景可是比我帅多了!:smile:

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月14日 16:59 [ 65楼 ]

谢谢,第三代确实更棒了,无论从外观还是防护性能,但咱也只能过过眼瘾了。:smile:

长亭骤雨 5月14日 16:19 [ 64楼 ]

第三代猛士上市了,更好看了

长亭骤雨 5月14日 16:19 [ 64楼 ]

第三代猛士上市了,更好看了

长亭骤雨 5月14日 16:17 [ 63楼 ]

不错啊,期待更多越野信息

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月14日 03:08 [ 62楼 ]

美景可是比我帅多了!:smile:

路路 5月13日 22:26 [ 59楼 ]

应该露个脸啊,这么多游记都没出境

亦茹爸爸 5月14日 00:29 [ 60楼 ]

好嘞

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月12日 08:52 [ 48楼 ]

等详细聊这车的时候里外都拍一遍,这车内饰极其简单,都是大面积硬塑结构,有些像工程机械车辆,就是喜欢这种粗糙的感觉,下次发帖专门拍。

路路 5月13日 22:26 [ 59楼 ]

应该露个脸啊,这么多游记都没出境

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月13日 21:33 [ 58楼 ]

这辆车有轴间托森差速器,以及四轮轮边减速器。

奇葩的东东 5月13日 19:36 [ 55楼 ]

有差速锁吗?

梁爽爽 5月13日 20:18 [ 56楼 ]

请问途昂是的还是的?

奇葩的东东 5月13日 19:36 [ 55楼 ]

有差速锁吗?

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月12日 19:57 [ 52楼 ]

车外声音确实大,每次晚上回来,经过的邻居门口只要是有声控灯的都得亮。:laughing:在车内不至于,其实这辆车在高速时说话才需要比较大声,中低速正常讲话不影响。

捍卫 5月12日 15:53 [ 50楼 ]

准备救援时的视频听声音柴油机声音很大呀,车内声音大吗?说话有影响吗?

捍卫 5月12日 15:53 [ 50楼 ]

准备救援时的视频听声音柴油机声音很大呀,车内声音大吗?说话有影响吗?

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月11日 08:05 [ 37楼 ]

都是好兄弟,我车所有的灯光都是海峰设计改装的。:+1:

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月12日 08:52 [ 48楼 ]

等详细聊这车的时候里外都拍一遍,这车内饰极其简单,都是大面积硬塑结构,有些像工程机械车辆,就是喜欢这种粗糙的感觉,下次发帖专门拍。

亦茹爸爸 5月12日 00:32 [ 45楼 ]

逢贴必看,就是从来没看到过内饰,特好奇

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月12日 08:48 [ 47楼 ]

谢谢,这次玩儿的比较悠闲。:smile:

骑DH去Enduro 5月11日 21:10 [ 43楼 ]

恬静

评论图片
亦茹爸爸 5月12日 00:32 [ 45楼 ]

逢贴必看,就是从来没看到过内饰,特好奇

骑DH去Enduro 5月11日 21:10 [ 43楼 ]

恬静

评论图片
爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月11日 16:50 [ 42楼 ]

谢谢啊!

用户_LO6O 5月11日 16:38 [ 40楼 ]

真不错,挺好的

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月11日 16:50 [ 41楼 ]

嗯,我估计也是,这身装备是真帅!

阿联酋王子v 5月11日 16:34 [ 39楼 ]

这是通讯指挥车,不用跑到最前线。

用户_LO6O 5月11日 16:38 [ 40楼 ]

真不错,挺好的

阿联酋王子v 5月11日 16:34 [ 39楼 ]

这是通讯指挥车,不用跑到最前线。

爱丁堡的风 [ 楼主 ] 5月10日 10:01 [ 23楼 ]

真酷,整备质量应该比较大了,是不是这种专用车辆部队通常不会让它去重度越野啊,选择一个合适的地方就开始工作了。

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