合资中级SUV销冠焕新再出发,途观L七座版能否破局新领域?

1115 9月06日 20:07

成立于1984年,历经35年的历史,产品线丰富的的上汽大众是中国最早的合资车企之一。

多年精耕中国SUV市场,让上汽大众拥有了完备的产品矩阵,包含T-Cross、途岳、途观/途观L和途昂,分别对应了小型、紧凑型、中型和中大型SUV市场,为不同购车需求、不同购买力的消费者提供了多元化的选择,不夸张地说,当一位消费者动了购买合资SUV的念头时,大脑里想到的第一个品牌就是上汽大众。

因而,上汽大众常年占据了销量排行榜前列,根据数据显示,2019年上半年上汽大众当之无愧成为合资SUV市场的销量头名,其中途观以105925的总销量再度夺得半程冠军,这样的成绩在车市增速放缓的当下,更是佐证了上汽大众在SUV市场的统治力。

我们知道,当今SUV市场竞争极为激烈,不断有新玩家加入这一细分市场,让原本腾挪空间就不大的市场趋于饱和,因而伴随着二胎政策的放开,许多车企都将目光放在了七座SUV市场上。

有需求,自然有市场,三菱欧蓝德、丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等七座SUV接管了国内市场,6月冠军途昂的销量为9057辆,亚军汉兰达卖了8601辆,更便宜的欧蓝德名列第三,头名竞争看似激烈,实质上因为缺乏新鲜血液的刺激,三家轮流坐庄,市场略显乏味。那么什么车型有资格影响到三者销量排名呢?没错,它就是在成都车展上正式亮相的上汽大众途观L七座版。

震撼登场 却早已引得万众瞩目

国内市场对于途观的青睐,始于2010年。当年途观上市9个月即销量破7万辆,成为当之无愧的SUV市场标杆,更在随后的日子里牢牢占据细分市场销量榜首,风头无两。

当途观L五座版率先在中国升级上市的时候,当途观L依旧每月占据合资五座SUV销量排行榜桂冠的时候,许多对全家出行有较高频次需求的消费者,都在期待着上汽大众早日推出途观L七座版,一方面是对途观L本身的产品力非常信赖,希望丰富自己的选择,另一方面则是苦于日系七座SUV中“全村的希望”——汉兰达空有尺寸,但车型的迭代没有跟上步伐,配置略显单薄。

业内不乏这样的认知,即途观L七座版的推出可谓是卡准了时间点。首先,七座中型SUV市场仍未饱和,此时投放恰恰可以顺应“二胎家庭”需求;其次,消费者急需一款具备决定性实力的车型,在选购时拥有更多的衡量标准;第三,本身途观L七座版就是一台具备成熟技术的车型,实力毋庸置疑。

总而言之,唯实力说话,才是涉入七座SUV市场的最佳途径。当然,这也是大众途观L七座版所采取的方式。

相比“出奇制胜” 大众更青睐“唯实力说话”

途观L七座版推出380TSI智动豪华版、380TSI R-Line旗舰版共计2款车型,售价不变,等同于给消费者进行了免费升级。

大众途观L七座版本身就是一台尺寸偏大的中型SUV,虽然车长比汉兰达略短,可轴距上的强势(2791mm的轴距数据略高于汉兰达的2790mm)很好地完成了中型七座SUV 的定位——有备无患。由于轴距限制,即便是汉兰达这样的“庞然大物”第三排多数时间使用频率也不高,按照目前安全座椅的普及程度来说,二胎家庭绝大多数的全家出行状况,都是爷爷奶奶或者外公外婆加上两个孩子,6人出行,七座恰恰可以承载,更不会产生超载的情况,特别适合一家人在闲暇时间一同去餐厅用餐,或者趁着周末去公园和湿地玩耍,呼吸新鲜空气。一言以蔽之,大大丰富了家庭出行的选择和自由度。

另外,如果车辆过大会使得驾驶员在寸土寸金的都市中不方便停车,而脱胎于途观L五座版的途观L七座版由于车身比例适中,会在日常用车上更为舒适,“不为大而大”的尺寸在拥堵的交通、紧凑的停车环境中,愈发如鱼得水而又不影响整体空间,而如果有特别的装载需要,途观L七座版可以将第二排和第三排全部放倒,从而拥有高达1780L的空间。

俗话说定价决定了诚意,汉兰达一直在加价不假,可这是厂商一直小心控制产量与销量之间的比例,当然给出的解释则是“产能不足”四个字。然而,消费者加钱就能够提升产量了么?这就像曾经的网红某师傅一样,消费者越是排队,店员越是要慢条斯理地干活儿,让所有人都形成“好货就是要排队等”的错觉,等真正吃到之后,也就那么回事儿,为了证明自己额外花了那么多时间排队,自然要对口味大加推崇。

坐进途观L七座版,与途观L五座版基本相同的布局,会让你瞬间找回熟悉的操作方式,一切按钮还在熟悉的地方,可谓是得心应手。拿380TSI 自动四驱智动豪华版来说,它定价比汉兰达四驱豪华版略低,但做工和用料水准更高,真皮材质座椅的细腻感受明显不是汉兰达的仿皮材质所能够媲美的,副座椅多了高低调节和腰部支撑,对女主人的体贴更到位,在使用上更符合中产家庭应有的水准。

符合中产家庭预期的,还在于配置层面。内部配置上,途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版的科技配置紧跟潮流,配备四种驾驶模式,自动泊车、自动驻车和电子驻车帮助驾驶员减少操作,8英寸液晶中控、真皮方向盘和方向盘加热进一步提升了科技豪华感,还带有感应雨刷、电动感应后备厢,可以说,基本上覆盖了你能够想象到的所有日常操作需求。

当然,途观L七座版搭载的是编号EA888的2.0T涡轮增压发动机,动力参数和汉兰达搭载的2.0T发动机相同,最大功率均为162kW,最大扭矩为350N·m,而差别在于,途观L的2.0T发动机最大扭矩转速为1500-4400rpm,最大功率转速为4500-6200rpm,相比汉兰达2.0T发动机的1800-4000rpm最大扭矩转速和5200-5600rpm最大功率转速,动力爆发更早,输出更加稳定充沛,体验更佳。当然汉兰达的动力属性在同级别中并不差,只是考虑到它涡轮介入略晚,起步稍微“肉”那么一点儿,再加上整备质量2080kg,比途观L七座版的1795kg重了不少,爬坡能力稍微弱于对手也是情有可原。

从造型上来说,两台车都显得很大气,汉兰达的梯形前脸搭配大面积镀铬,视觉上阳刚之气慢慢溢出,可为何细细来看,觉得它的颜值却不如拥有横向贯通格栅的途观L七座版呢?问题还是出在灯光上,汉兰达的卤素灯相比途观L七座版的LED光源,明显略逊半筹,而且,途观L七座版多出的自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭功能,显然更为实用。虽说双方车身线条都极为流畅,车头威武,主打词都是“大气”二字,但配置上的差距,却是实打实的。

写在最后

都说流水的车市,铁打的大众。

早在途观L七座版登陆中国前,大众途昂在中大型七座SUV市场上屡屡斩获销量头名,具备了非常稳定的客户群体,绝佳的口碑为途观L七座版的到来铺平了道路,在成都车展上市的途观L七座版则是上汽大众基于消费群体的进一步细分,即以途昂来应对30万以上市场,而25-30万的区间则由途观L七座版来统治,两者形成了高低定位,对汉兰达形成了全面的压制。

特别是途观L七座版定价略低于汉兰达,不仅动力属性更佳,在实用配置上也具备明显优势。如果从街价来看的话途观L七座版与汉兰达的价格差有4万元左右,对于准备购置七座SUV的中产阶层来说,在大众的品质和口碑双重保证之下,选购七座SUV时首先考虑大众途观L七座版,才是优中之选。

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普鲁士酒馆 9月08日 11:45 [ 2楼 ] 2

车辆评测设想不错,没有客观的说出第三排座椅的舒适性和可用性以及三排坐满后的行李舱空间

bourne12 9月09日 09:10 [ 4楼 ] 1

中保研公布的途观L碰撞测试惨不忍睹

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briannmeyer 9月09日 22:49 [ 6楼 ]

可能不会再考虑大众合资 [http://15feng.cn/p/FiZ7yQJTCgXW8oQ-kt_bK8rOfWrW]

bourne12 9月09日 09:10 [ 4楼 ]

中保研公布的途观L碰撞测试惨不忍睹

普鲁士酒馆 9月08日 11:45 [ 2楼 ]

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