孙明路

如何定义一台运动踏板|aprilia SR MAX250赛道体验

2020年伊始,我们ER团队驾驶SR Max250穿越老挝,行程近4000公里。

但是在旅程中,我们更多的是把摩托车作为一种承载灵魂的交通工具,带我们去诗和远方。

所以这一次,我们把aprilia SR MAX 250拖到了上海天马赛车场,去完成那些在旅途上未能尽情享受的运动乐趣。同时,我们也想知道,宗申比亚乔是如何定义一台运动踏板。

既然要下赛道,我们也会对车子进行一些适度的改动,来更淋漓尽至的去感受这一台传承自意大利的激情运动踏板:

1、拆掉风挡来减小风阻(当然,驾驶姿态会跟日常骑行会有很大的不同);
2、拆掉大撑支架,来获得一个更低的车身弯道倾角;
3、拆掉后挡泥板(减不减重无所谓,重点是视觉上非常运动、帅气);
4、拆掉反光镜(赛道安全);
5、最重要的一点,换一套抓地性能更好的轮胎(原厂胎更多是追求抓地力与耐用性的平衡),而我们在经济可接受的范围内,选择了一套性价比很高的#腾森TS-689#半热熔轮胎。

总而言之,拆掉了四个原车部件,换了一套高抓地的轮胎,就可以直接下场地了。

「发现老挝」的旅程,Jamie就驾驶aprilia SR MAX 250跑了近4000公里,所以简简单单的一圈暖胎后,加上半热熔轮胎的加持,就开始了肆无忌惮的劈弯。跑赛道的乐趣显而易见:在一节的25分钟里,你可以反复修正自己的驾驶瑕疵、适应车辆和赛道,去挑战自己和车辆的极限。

Jamie驾驶aprilia SR MAX 250一共在天马赛车场跑了8节,即接近3个半小时的激烈驾驶,现在更加清晰的了解到这台运动踏板的魅力之处:

#1、高强度的车架:
车架的稳定性不仅表现在高速行驶的过程中(我们在「发现老挝」的旅途中用SR MAX 250跑过130+公里每小时的极速,车身姿态和行驶感受都非常平稳优秀),大力度的刹车情况下更能反应一台车的骨骼(车架)是否坚韧:

在天马赛道“著名”的一号回头弯,不管是150cc、600cc还是公升级别,入弯前如果没有减到安全速度,那么迎接你将是冲出赛道,或者上墙。

从12号弯出来,一直到1号弯前,一直处于一个加速状态,在临近1号弯前,SR MAX 250差不多已经有110多的时速,在几秒钟到时间要在最晚的刹车点把速度降到四五十,这个制动的力度反馈到车架上,足以判定这套车架的强度和韧性。

这一点,SR MAX 250做的非常优秀,整个制动过程车身非常稳定,没有一丝的摆动。

通过一号弯的减速过程,第二个魅力之处随之而来。

#2、高效稳定的制动系统

只要谈到运动性能,我们总是离不开车辆的加减速,你不仅要跑的快,还要刹的住。

SR MAX 250前后都是碟刹,对于大踏板来说没有什么惊奇。但是厉害的地方在于,它的前刹是浮动盘+辐射式卡钳,这个不是所有大踏板都具备的。正因为如此,一台净重188kg的大踏板才能保证出色的制动力。

除此之外,SR MAX 250的刹车手感非常棒,这在赛道上会反应的异常清晰。日常行驶我们可能没有那么多精细的刹车场景,但是在赛道,从捏下刹车的瞬间,到完全松开刹车并立马开油,这短短几秒的过程却有着丰富的刹车力度的变化。从刹车皮通过卡钳活塞,再到液压油传递到上泵,刹车拉杆反馈给手指的微妙触感,你会爱上这种感觉。

天马的场地大大小小一共13个弯道,只有5个高速弯道不用刹车。在短短的25分钟内,车辆刹车系统要承受一百多次的高强度制动,刹车性能的热衰肯定是避免不了,但是SR MAX 250把这个性能衰退控制的非常好,完全不用担心刹车性能热衰而提前刹车:Jamie都是第一个上赛道,直到赛道红灯最晚一个下场的车手(毕竟赛道券挺贵的,要充分利用),整节的刹车都非常稳定。

#3、运动的悬挂系统
不理解SR MAX 250的车友们都在抱怨它的避震太硬,不够舒适(虽然他们都不知道后避震5段可调)。但是真正了解SR MAX 250的车友,都知道它为了运动做了多少努力。

简单来讲,大家都只讨论避震器如何。在专业的车辆领域,我们应该讲悬挂系统。悬挂系统(避震器以及连接结构)不仅是缓冲颠簸路面带来的冲击,更重要的是要支持车身在行驶时保持稳定。

那么运动踏板的悬挂是怎样的体验呢?天马的10号弯和11号弯有着明确的答案。10号和11号构成了一个S弯,这也是天马赛道唯一一个要快速翻身的连续弯道。如果悬挂系统支撑性不够,车身则会有很明显的晃动或者失控,轻则丢失速度和时间,严重可能就会失控翻车。Jamie驾驶SR MAX 250可以在这里做到近80公里每小时的弯速,瞬间的翻身动作行云流水,流畅稳定,这也是会让人深爱的一点。

#4、激进的驾驶姿态
SR MAX 250的分离车把、搭配较高的驾驶座椅、前段车身整段的包围和扰流板,踏板部分非常狭长,给脚部预留了很靠后的空间去加持车身,这就很自然的营造了一种非常激进的驾驶姿态。只要你想,磨膝盖这种事情,真的是妈妈也不用担心。

以上四点是Jamie在天马赛道的深切体会,当然,一台运动车不是硬件的堆叠,整车的调教也非常重要。像SR MAX 250这种价格亲民的量产车很难做到所有的零部件都是顶级品牌的产品,但是用心搭配、调教出的它,却是这个级别里的顶级踏板,没有之一。

SR MAX 250就是这样的存在,你也许不会因为赛道而爱上SR MAX 250,但是你会因为SR MAX 250出色的运动性能而爱上赛道,这种生活方式的传递,正是优秀的产品而带给我们的:始于颜值、迷于赛道、忠于性能。

当然,这不意味着脱离了赛道,SR MAX 250就失去了光彩,本身它也不是刷圈速的赛车,而是你能从它身上明确的感受到来自运动的激情,以及它纯正的赛道基因。

所以我在4000公里的长测中就说过,它是喜欢运动风格的车友首选,一台在你下班后、摩旅时,带给你澎湃激情的大踏板。

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评论 ( 9条 )

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用户_fCBTB 11月15日 01:15 [ 23楼 ] 1

幼 女 资 原【 w w w .  p u 8 . m e 】箩 利 资 原【 w w w . p u 8 . m e 】

狂奔蜗牛 9月24日 13:16 [ 22楼 ] 1

时间总能证明我们的相遇是对的,是值得的。不早不晚,恰是适时遇见的时候。于是我驻足不前,等待着这个宝贝给你的期待,时间不会辜负等待。这个世界,拥有爱的唯一方法是以真心换真心。那些甜言蜜语,名利财富以及虚无的承诺,都敌不过一份深刻肯定。简单而平凡话语足以温暖你心——愿看见这条评价的亲天天开心,好事相随~

用户_fCRKR 9月17日 21:55 [ 21楼 ] 1

准备好纸巾 记得擦手 【  】

用户_1rZzZ 6月10日 19:18 [ 14楼 ] 1

威海土著大吃一惊  居然是鲁King

兵临城下 5月30日 20:41 [ 2楼 ] 1

拆了风挡还真有点仿赛的味道[5X:0107][5X:0107][5X:0107]

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用户_fCBTB 11月15日 01:15 [ 23楼 ]

幼 女 资 原【 w w w .  p u 8 . m e 】箩 利 资 原【 w w w . p u 8 . m e 】

狂奔蜗牛 9月24日 13:16 [ 22楼 ]

时间总能证明我们的相遇是对的,是值得的。不早不晚,恰是适时遇见的时候。于是我驻足不前,等待着这个宝贝给你的期待,时间不会辜负等待。这个世界,拥有爱的唯一方法是以真心换真心。那些甜言蜜语,名利财富以及虚无的承诺,都敌不过一份深刻肯定。简单而平凡话语足以温暖你心——愿看见这条评价的亲天天开心,好事相随~

用户_fCRKR 9月17日 21:55 [ 21楼 ]

准备好纸巾 记得擦手 【  】

魔王 7月13日 16:13 [ 20楼 ]

济南的车友过来顶一下 [http://15feng.cn/p/lmmTH5lws0zHTAmtz2HEpeIkRAka]

胖郑 6月22日 23:27 [ 19楼 ]

想起学生时代我的宗申T8

谁也别chao我 6月15日 17:50 [ 18楼 ]

坐标鲁H [http://15feng.cn/p/FvKzmkn1RmbbZOkW-Zyt1NEDpTD1]

用户_1rZzZ 6月10日 19:18 [ 14楼 ]

威海土著大吃一惊  居然是鲁King

兵临城下 5月30日 20:41 [ 2楼 ]

拆了风挡还真有点仿赛的味道[5X:0107][5X:0107][5X:0107]

游客弓长 5月30日 09:50 [ 1楼 ]

运动型踏板给了更多人去体验速度与激情的机会[5X:0107][5X:0107][5X:0107]

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