孙明路

雷克萨斯LS400  老旗舰

2323 6月08日 15:50

回归到1983年8月份,丰田董事长丰田英二提出并发起了名为“F1”的项目,旨在为国际汽车市场生产一台世界一流的豪华轿车。F1的含义被解释为“旗舰”和“No.1”,在当时奔驰和宝马当老大哥的时代背景下,这个目标称得上极为远大。但丰田也为此目标做好了充足的心里准备,F1项目不设预算、不设时间目标,意味着不达目的毫不罢休。60名设计师,1400名工程师,2300名技术人员在制作了450个原型车和900个原型发动机,在八次设计审查之后, 底盘代码UCF10的雷克萨斯LS 400终于显露雏形,今天这台车是来自Japanese classics库存中的一台93年丰田Celsior UCF11,最初北美人更认可丰田的标志,这台车其实就是当时的雷克萨斯LS 400。当时它以纯进口的方式进入北美市场,原产地为日本本州岛爱知县的田原工厂。在当时LS 400有基本的“ A”,升级的悬架的“ B”,以及功能齐全的“ C”三种不同车型,UCF11代表着当时最顶级的C级,带有那时丰田所能拿出的顶尖技术,作为世界级旗舰车型之一,新诞生的雷克萨斯LS 400要直接面对历史悠久的奔驰和宝马品牌,竞品车型是宝马735i(E32)和梅赛德斯·奔驰420 SE(W126)。含着日本顶尖工程师心血的雷克萨斯LS 400并没令人失望,它更安静、更快、更轻,并且更省油,这些特点并非空穴来风,日本人将大约300项创新技术运用在LS 400上,以帮助平稳运行和静音,包括具有流体阻尼功能的机舱固定装置,隔振橡胶支架,气流整流罩,和夹层钢车身板,这些特点称不上是旗舰车型的突破,在那个年代,雷克萨斯LS 400有两项世界首创,高性能双管减震器和空气悬架,结合了丰田半主动减震器的升级版丰田电子调节悬架,被合称为Piezo TEMS。而当时的时代背景是,只有数年之后的1999款奔驰S级W220带着它首次引入的电子控制空气悬架,早期雷克萨斯LS 400在北美的售价基本价格为35000美元,这要比竞争对手直接低了数千美元。起售之后便大火,雷克萨斯LS 400迅速站稳了脚跟。低价或许根本不是雷克萨斯LS 400迷人的原因,而是即使过了二十年之久,这台雷克萨斯LS 400依旧能以旗舰的姿态平稳行驶,这台雷克萨斯LS 400检测里程为35万公里,标售价格为8995美元。大型车在二手市场总是不占便宜,因为受众群体太少——普通家庭不需要这样大型的工具,4.0L的排量意味着更高的赋税和使用成本;而真正需要大型车的人也不会用一台老款旗舰代表自己的身份,经过清洗和简单翻新之后,这台车的车漆依然能发出深沉的光泽色,车身部件几乎没有损坏,轮毂之上也没有明显的受损,进入车内,能够看到大量真皮和实木装饰件,品相完好没有明显形变或脏污。前后排座椅由柔软的灰色织布组成,琳琅满目的配置至今看起来也不过时,带有电控的多向方向盘柱自动伸缩以方便驾驶者上下车,座椅为电动控制;玻璃一键升降、电动后视镜、车锁,以及自动空调。仪表盘以黑色背景和冷光搭配,略显一些现代感,3968cc 1UZ-FE安装在大型发动机盖下方,这是一台国内外都算是传奇系列的机型之一,拥有超强的耐用性和廉价的维修费用。由于上一代车主更换了底盘的原厂橡胶零件,行驶质感依旧保持良好的状态。

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评论 ( 4条 )

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用户_T6a6 6月30日 15:59 [ 11楼 ]

我还以为是模型。。。这咋拍的

小腻腻 6月12日 07:45 [ 6楼 ]

[5X:0113]糟糕 记错了[5X:0116]

西瓜炖汤 6月11日 11:02 [ 2楼 ]

哪有翻毛皮座椅 不是绒布么

西瓜炖汤 6月11日 11:02 [ 2楼 ]

哪有翻毛皮座椅 不是绒布么

小腻腻 6月10日 00:56 [ 1楼 ]

是它逼得虎头奔推迟上市,是它让雷克萨斯(那会在国内叫凌志)称为真正的豪华车,是它让我知道了世界上最舒服的座椅面料翻毛皮。不是我们喜欢老车厄尔是我们喜欢的车都老了。

小腻腻 6月10日 00:56 [ 1楼 ]

是它逼得虎头奔推迟上市,是它让雷克萨斯(那会在国内叫凌志)称为真正的豪华车,是它让我知道了世界上最舒服的座椅面料翻毛皮。不是我们喜欢老车厄尔是我们喜欢的车都老了。

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